AI、5G時代，AMD、英特爾、高通和英偉達(dá)會怎樣面對？
科技的變革往往從不經(jīng)意間開始。無論是人工智能，還是自動駕駛，又或者5G等全新技術(shù)，在爆發(fā)之前都不會太影響人們的生活，往往只是經(jīng)歷某個展會或者某個技術(shù)突破，世界就發(fā)生了變化?，F(xiàn)在，面對人工智能、自動駕駛以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的澎湃發(fā)展，AI、5G時代AMD、英特爾、高通和英偉達(dá)這四大巨頭又有哪些產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)動向呢？究竟他們會給我們的生活帶來怎樣的改變？帶著這些問題，我們一起來深入了解這四大巨頭的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向吧！ 2018年是一個重要的節(jié)點(diǎn)年份。根據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，無論是未來通訊的基礎(chǔ)5G還是現(xiàn)在火熱的人工智能，甚至相關(guān)的自動駕駛等技術(shù)，都將在2018年實(shí)現(xiàn)初步的使用或者迎來技術(shù)的突破。在這個節(jié)骨眼上，作為影響全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大巨頭，包括英特爾、高通、英偉達(dá)和AMD，究竟發(fā)出了怎樣的聲音，又以怎樣的態(tài)勢面對未來，是一個值得探尋的話題。 AMD：全新產(chǎn)品出擊，重鑄市場地位 如果說英偉達(dá)、英特爾等廠商的戰(zhàn)略和產(chǎn)品離普通IT用戶相距較遠(yuǎn)的話，那么AMD帶來的一連串新品和好消息，就不得不說是給玩家的福利了。 再戰(zhàn)高端――Ryzen 2來襲 AMD在2016年發(fā)布的Ryzen處理器徹底改變了之前和英特爾的競爭態(tài)勢，使得AMD重回高端市場。在2018年，AMD將在第二季度帶來全新的Ryzen第二代處理器，新的處理器采用新的GF 12nm LP工藝，也就是現(xiàn)在的14nm LPP工藝的優(yōu)化版本，技術(shù)上采用新的Precision Boost 2頻率控制以及加強(qiáng)版本XFR2并提升頻率，架構(gòu)方面新處理器會在緩存、內(nèi)存速度和延遲方面得以改善，有望進(jìn)一步?jīng)_擊更高的性能。接下來的2019年，AMD還將推出7nm工藝的全新第三代Ryzen處理器，繼續(xù)搶占市場。
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▲AMD在2018年1月公布了全新第二代Ryzen處理器。
除了處理器外，AMD還計(jì)劃在2018年推出新的400系列芯片組，包括X470和B450等。不過即使采用了新的芯片組，AMD也將維持AM4接口不變，也就是只要是AM4接口的處理器和主板，都可以隨意搭配運(yùn)用。不過新的芯片組會帶來一些新特點(diǎn)，這是老款產(chǎn)品無法享受的。 由于產(chǎn)品性能進(jìn)一步提升，再加上在“熔斷”和“幽靈”漏洞中AMD表現(xiàn)比英特爾更加出色，因此廠商對AMD高端處理器的選擇意愿慢慢提升。AMD宣稱2018年隨著全新的Ryzen處理器的發(fā)布，AMD有望將自己桌面處理器的份額提升至30%以上。 終極版本――Ryzen APU襲來 APU是AMD發(fā)明的創(chuàng)新性產(chǎn)品，不過之前的APU受制于比較陳舊的處理器架構(gòu)，在性能上表現(xiàn)不夠出色，因此市場表現(xiàn)不夠樂觀。不過這一切在全新的Ryzen APU上市后都不復(fù)存在?，F(xiàn)在AMD公布了包括Ryzen 5 APU和Ryzen 3 APU在內(nèi)的兩款新APU產(chǎn)品。 新的Ryzen APU采用Zen 處理器架構(gòu)和Vega GPU架構(gòu)聯(lián)合打造而成，其中Ryzen 5 2400G為四核心八線程產(chǎn)品，內(nèi)部集成了11個Vega CU單元；另一款Ryzen 3 2200G則降低至4核心4線程，集成了8個Vega CU單元。根據(jù)AMD的性能測驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，新的APU在游戲性能上輕松“秒殺“英特爾全系列產(chǎn)品，處理器性能也不逞多讓，整體性價比表現(xiàn)非常出色。▲AMD Ryzen 5 2400G APU游戲性能輕松超越英特爾Core i5。
除了桌面版APU產(chǎn)品外，在移動端，AMD也通過推出Ryzen APU來蠶食市場。現(xiàn)在AMD推出了包括Ryzen 7 2700U、Ryzen 5 2500U以及Ryzen 3 2300U、Ryzen 3 2200U等多款產(chǎn)品，希望能夠在移動市場上有所斬獲，重鑄AMD在移動市場的形象和地位。 小結(jié) AMD在2017年終于扭虧為盈，并且依靠不斷推出新品，重新在PC市場站穩(wěn)了腳跟。根據(jù)AMD的路線圖來看，2018年AMD將繼續(xù)加強(qiáng)Zen和Vega兩大架構(gòu)的威力，依靠新的處理器和GPU來搶奪PC市場，并通過全新的Ryzen APU來切入英特爾和英偉達(dá)在PC市場的弱點(diǎn)，對用戶進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。 AI、5G時代，AMD、英特爾、高通和英偉達(dá)會怎樣面對？ 圖 ▲從AMD的Roadmap圖上可以看出，AMD現(xiàn)在規(guī)劃未來還有7nm工藝的ZEN 2以及7nm+工藝的ZEN 3?！ ‰S著AMD的財(cái)務(wù)狀況好轉(zhuǎn)，AMD終于有足夠的資金來加強(qiáng)研究并進(jìn)行新產(chǎn)品推廣了。希望AMD能夠在2018年再接再厲，為玩家?guī)砀嗟母＠?strong> 英特爾：體驗(yàn)數(shù)據(jù)的力量 英特爾近年來錯失了移動計(jì)算的熱潮，不過憑借著PC時代的深厚積累和在大數(shù)據(jù)、通信、人工智能等技術(shù)上的優(yōu)勢，英特爾已經(jīng)慢慢從前臺轉(zhuǎn)移到幕后，尤其是英特爾對數(shù)據(jù)的深入認(rèn)識，更是充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。▲英特爾為CES 2018制作了專門的宣傳頁面，昭示了自己的發(fā)展方向。
數(shù)據(jù)是資源 人類自從誕生的那一天起，就在不斷的產(chǎn)生數(shù)據(jù)，并試圖記錄數(shù)據(jù)。無論是結(jié)繩記事還是發(fā)明文字、著書立說或者現(xiàn)在有了硬盤、云計(jì)算，都是在記錄并處理著數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)并不是什么可有可無的東西，英特爾認(rèn)為數(shù)據(jù)是真正的資源。英特爾舉例來說，在2020年，一個互聯(lián)網(wǎng)用戶每天平均產(chǎn)生1.5GB數(shù)據(jù)，一個自動互聯(lián)汽車每天產(chǎn)生4TB數(shù)據(jù)，一個聯(lián)網(wǎng)的飛機(jī)每天產(chǎn)生5TB數(shù)據(jù)，而一個小型工廠每天將產(chǎn)生5PB數(shù)據(jù)?！ ∶鎸χＡ康臄?shù)據(jù)，需要做的就是將這些數(shù)據(jù)通過處理，提取有用的信息，并通過各種手段，分析處理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效運(yùn)用。之前很多人認(rèn)為，人們每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)很多是無用的，但實(shí)際上數(shù)據(jù)無用很可能只是記錄的范圍不夠大、記錄的時間不夠長，通過數(shù)據(jù)小的方面能顯露一個人的生活細(xì)節(jié)和習(xí)慣細(xì)節(jié)，大的方面能指導(dǎo)一個工廠更有效率的生產(chǎn)和更切合市場需要的生產(chǎn)。因此，數(shù)據(jù)是資源，而不是什么可以隨意拋棄的東西?！ ∧敲矗绾蚊鎸吞幚磉@些數(shù)據(jù)資源呢？英特爾提出了四大方向，分別是人工智能、VR、自動駕駛和5G。英特爾認(rèn)為，未來的數(shù)據(jù)時代，這四大技術(shù)將帶來數(shù)據(jù)處理和運(yùn)用的革命。 人工智能――成就未來的技術(shù) 現(xiàn)在人們提起人工智能，首先想到的公司大多是英偉達(dá)。誠然，英偉達(dá)依靠人工智能計(jì)算大火了一把，但是英特爾作為PC業(yè)界的傳統(tǒng)大佬，深耕人工智能領(lǐng)域也非一朝一夕?！ ∮⑻貭栐谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域布局了多款產(chǎn)品，其中最引人矚目的就是面向個人用戶、名為Movidius的神經(jīng)元計(jì)算棒，它的小巧、方便和性能讓人過目難忘。究其歷史，Movidius本是一家硅谷初創(chuàng)企業(yè)，在2016年9月被英特爾收購?！ ovidius的特色產(chǎn)品是計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的加速芯片，尤其是在2014年推出的被稱為Myriad 2的VPU的視覺處理芯片。這款芯片功耗不到1瓦特，包含了12個128位的SHAVE向量處理器和重要圖像處理單元，比如降噪、銳化、縮放等，其在圖像識別方面的計(jì)算能力約為1TFlops，支持Caffe和TensorFlow等主流計(jì)算架構(gòu)。由于尺寸足夠小、功耗也很低，因此Movidius將芯片集成在相似閃存盤的小尺寸設(shè)備中，讓任何PC都可以通過這種USB神經(jīng)元計(jì)算棒化身為深度學(xué)習(xí)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)性能的飛躍。 不僅如此，Movidius在2016年還發(fā)布了全新的Myriad X芯片，采用臺積電16nm工藝，包括了新的16個128位的VLIW向量處理器和16個MIPI通道，整體計(jì)算能力最高可達(dá)4TFlops，功耗也不過1W。想必未來英特爾還將進(jìn)一步升級自己的神經(jīng)元計(jì)算棒產(chǎn)品，不斷提升性能的同時繼續(xù)方便它的運(yùn)用。▲全新的Myriad X芯片，體積小，性能強(qiáng)。
除了面向個人用戶學(xué)習(xí)或者研究的小巧設(shè)備外，在云端、企業(yè)和高性能計(jì)算等各個方面，英特爾也準(zhǔn)備了不少硬件產(chǎn)品和軟件方案。比如面向企業(yè)、大規(guī)模計(jì)算和云端用戶方面，英特爾準(zhǔn)備的是至強(qiáng)融核系列產(chǎn)品，也就是之前的Xeon Phi處理器，這款產(chǎn)品擁有最高3TFlops的FP64計(jì)算能力，加入了諸如AVX-512 SIMD處理單元，能夠支持如浮點(diǎn)乘法和混合乘加等機(jī)器學(xué)習(xí)/深度學(xué)習(xí)算法，還可以實(shí)現(xiàn)對自動引導(dǎo)等技術(shù)的支持，因此比較適合云端高性能計(jì)算部署。▲Xeon Phi處理器是英特爾在人工智能方面的重要?dú)⑹诛怠?/p> 此外，借助于英特爾收購的Nervana公司在算法和架構(gòu)、以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器方面的支持，英特爾正在試圖培育一個由“Nervana+Xeon Phi”組成的面向企業(yè)的人工智能生態(tài)。在面向前端或者功耗有要求的設(shè)備方面，英特爾收購Altera從而擁有的FPGA搭配自家的Xeon則是更好的選擇。
▲英特爾收購了Nervana后推出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器。
個人用戶或者小型企業(yè)方面，Core處理器搭配Movidius等產(chǎn)品也可以組建高性能的人工智能平臺。此外，超低功耗設(shè)備方面，英特爾還提供了諸如Atom、Quark等低功耗芯片，爭取將人工智能下延到移動設(shè)備和功耗敏感用戶的運(yùn)用環(huán)境中?！ ⊥ㄟ^這些硬件和軟件的不斷發(fā)展，英特爾形成了一個從頂端高性能云計(jì)算到個人用戶、移動設(shè)備的人工智能生態(tài)系統(tǒng)，并通過不斷的進(jìn)步軟件更新和硬件換代來提升性能，最終實(shí)現(xiàn)將人工智能普及到數(shù)據(jù)時代的方方面面，并為人們創(chuàng)造更美好生活的目的。AI、5G時代，AMD、英特爾、高通和英偉達(dá)會怎樣面對？ 圖
▲英特爾收購Altera的167億美元沒有白花，很快Stratix 10 FPGA就開始為英特爾賺錢了?！ 「鶕?jù)英特爾的描述，英特爾的人工智能現(xiàn)在已經(jīng)能夠初步實(shí)現(xiàn)加速醫(yī)療影像AI化，在甲狀腺結(jié)節(jié)識別等方面有一定突破，在社會領(lǐng)域可以幫助識別失蹤和受虐的人口，此外還有針對企業(yè)和社會機(jī)構(gòu)的大數(shù)據(jù)管理分析等?！ 】傊?，和人們想象的那個只在PC領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的英特爾不一樣的是，在人工智能領(lǐng)域作為后來者的英特爾，通過收購、并購和自研等手段，也已經(jīng)成功躋身人工智能第一陣營，在2018年乃至以后，將不斷的通過人工智能技術(shù)的進(jìn)步，為未來世界的數(shù)據(jù)管理和產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪平道路。 自動駕駛――建立人類和機(jī)器信任 英特爾在自動駕駛方面的切入也是從收購開始。2017年英特爾斥資150億美元收購了自動駕駛行業(yè)最著名的企業(yè)Mobileye，后者是全球自動駕駛領(lǐng)域最著名的企業(yè)之一，旗下產(chǎn)品被廣泛用在諸如特斯拉、寶馬、奧迪等高端轎車上。在自動駕駛方面，由于Mobileye的存在，英特爾更多的是在理念和戰(zhàn)略方向上給予把控?！ ‰S后的2018年，英特爾宣告自己將和寶馬、日產(chǎn)、大眾三大廠商通過Mobileye的REM即道路體驗(yàn)管理技術(shù)收集道路高精度信息，并通過眾包數(shù)據(jù)來提供快速、廉價的高清晰地圖。另外，英特爾和Mobileye還將和國內(nèi)的上汽、四維圖新合作，在國內(nèi)研究L3、L4、L5等級的自動駕駛技術(shù)。▲英特爾宣告合作伙伴。
英特爾還在無人飛機(jī)、微型無人機(jī)方面做出了一些技術(shù)嘗試，比如為這些飛行器加裝攝像頭、探測器和相關(guān)處理器，實(shí)現(xiàn)這些飛行器的自動駕駛和部署，甚至英特爾在現(xiàn)場展示了大約100架微型無人機(jī)的燈光秀。▲Mobileye的REM即道路體驗(yàn)管理技術(shù)可以收集道路高精度信息。
從市場角度來說，英特爾之前從未有過相似自動駕駛、無人機(jī)等相關(guān)設(shè)備的研究經(jīng)驗(yàn)，其技術(shù)來源基本上都是源自于收購的Mobileye，Mobileye在自動駕駛領(lǐng)域可謂積累深厚，其EyeQ系列芯片被廣泛使用在特斯拉旗下的電動汽車中，EyeQ5在2016年紙面發(fā)布后宣稱可以支持到L5級別的自動駕駛。▲EyeQ4處理器架構(gòu)簡圖，現(xiàn)在不少汽車廠商都在考慮運(yùn)用EyeQ4。
▲EyeQ5是首個提出實(shí)現(xiàn)L5級別自動駕駛的芯片。
規(guī)格方面，EyeQ5集成了8個處理器核心和16個Vector Microcode Processor矢量微碼處理器用于加速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算，并且能夠同時支持20個外部傳感器的信息。由于規(guī)模較大，EyeQ5需要意法半導(dǎo)體的10nm甚至更新的制程才能支持，所以上市時間比發(fā)布時間拖后了2年，2018年初提供少量樣品給客戶，2019年才有可能大規(guī)模上市。 性能方面，EyeQ5的計(jì)算能力大概12Tera/s，功耗約為5W。不過要實(shí)現(xiàn)L5級別的自動駕駛，性能方面似乎存在一些不夠，究竟如何發(fā)展，只有等到具體上市后才能有更多的消息了。 5G、VR和更多――英特爾的合縱連橫 對人工智能和自動駕駛來說，獲得數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)和使用結(jié)果的過程都和數(shù)據(jù)傳輸密不可分。相比“高大上”的自動駕駛和人工智能，5G和VR可能是英特爾本次技術(shù)展示中最令能夠讓普通用戶直接感受的內(nèi)容了?！ ∮⑻貭栐?G技術(shù)上主要的投入來自于兩個方面，一個是NB-IoT也就是窄帶物聯(lián)網(wǎng)。5G時代包含了LTE、NB-IoT以及LTE-U，其中LTE和LTE-U是電信和個人用戶的主場，NB-IoT則是物聯(lián)網(wǎng)的天地，也是英特爾在5G時代的重點(diǎn)。NB-IoT的優(yōu)勢在于以極低的功耗實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，并且可以運(yùn)用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和頻段，因此被稱為5G時代的萬物互聯(lián)。▲英特爾在5G時代的布局主要集中在NB-IoT產(chǎn)品上。
英特爾現(xiàn)在在NB-IoT技術(shù)上推出了兩款芯片：XMM7115和XMM 7315，英特爾希望通過這兩款集合了NB-IoT技術(shù)和使用處理器的芯片能夠?yàn)?G時代的的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供支持，在5G通訊到來之前快速布局。此外，萬物互聯(lián)的數(shù)據(jù)和處理需要引發(fā)了英特爾在5G時代的另一個布局，那就無處不在的計(jì)算，尤其是車載計(jì)算，英特爾將為汽車提供及高效能的車載計(jì)算設(shè)備以及車輛間通訊能力。 不光是汽車，5G時代數(shù)據(jù)中心的建立也需要英特爾在深度學(xué)習(xí)和大規(guī)模數(shù)據(jù)處理方面的技術(shù)?？偟膩砜?，英特爾希望自己能夠在5G時代構(gòu)筑一個遍布網(wǎng)絡(luò)、云、客戶和端的技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)高度智能化的5G計(jì)算時代?！ ≡赩R方面，英特爾主要通過技術(shù)來實(shí)現(xiàn)VR在直播體育賽事、電子競技以及商業(yè)使用和VR PC方面的使用?，F(xiàn)在英特爾在利用自己的Ture VR技術(shù)直播昌平冬奧會，也為零售、建筑和醫(yī)學(xué)客戶提供VR搞定方案，同時還通過自己的酷睿系列處理器布局PC VR相關(guān)產(chǎn)業(yè)。▲英特爾已經(jīng)將TureVR技術(shù)使用在了體育直播上。
在具體產(chǎn)品方面，英特爾展示了WiGig也就是千兆無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、針對AR的“實(shí)感”技術(shù)以及處理器、傲騰儲存設(shè)備等。另外，5G時代的到來使得VR技術(shù)在移動設(shè)備上運(yùn)用不再是難題，英特爾也計(jì)劃消除通訊和VR之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)對5G和VR產(chǎn)業(yè)的通盤掌控?！ 〕松鲜黾夹g(shù)外，英特爾也在傳統(tǒng)的PC領(lǐng)域和未來量子計(jì)算領(lǐng)域也有連續(xù)性投入。比如即將在2018年發(fā)布的全新的第九代酷睿處理器，徹底修復(fù)了“熔斷”和“幽靈”漏洞，并有望首次在PC中引入全新的10nm工藝，在降低PC功耗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能?！ ≡诿嫦蛭磥淼牧孔佑?jì)算領(lǐng)域，英特爾推出了全新的可執(zhí)行49個量子位的自旋芯片，最高理論速度高達(dá)每秒執(zhí)行562萬億次計(jì)算（同時IBM也帶來了50量子位芯片）――至此，量子計(jì)算的大幕被這兩大行業(yè)巨頭拉開了一個小角，考慮到量子計(jì)算無比巨大的潛能，未來量子芯片將以數(shù)量級的優(yōu)勢，徹底拋離現(xiàn)有的馮諾依曼硅基計(jì)算時代，將整個人類的計(jì)算能力帶上一個全新的高峰。▲英特爾展示7位、17位和49位量子芯片。
小結(jié) 根據(jù)英特爾的產(chǎn)品和發(fā)展來看，作為一個市值超過2300億美元的巨頭，英特爾在行業(yè)中的發(fā)展方向已經(jīng)不再是由某一款或者某個系列的產(chǎn)品來引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)心，英特爾要做的內(nèi)容也很明白，就是通過人工智能、自動駕駛、5G通信和VR、量子計(jì)算等全面布局，為英特爾在未來數(shù)年乃至十年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，建立一個真正的“百年老店”?！ 【唧w到每個產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的話，人工智能產(chǎn)業(yè)方面英特爾已經(jīng)形成了從個人用戶到云端計(jì)算的完整軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈體系，無論是處理器還是人工智能芯片方面都處于業(yè)內(nèi)頂尖水平；自動駕駛方面Mobileye的新品尚未實(shí)際上市，并且行業(yè)依舊處在快速變革和發(fā)展過程中，雖存在一定變數(shù)，但英特爾依舊保有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢；5G時代，英特爾已經(jīng)掌握了NB-IoT和相關(guān)數(shù)據(jù)中心的市場；VR方面英特爾在數(shù)據(jù)處理方面也幾乎占據(jù)了壟斷地位。英特爾整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展無論是布局還是技術(shù)，不但腳踏實(shí)地，而且充滿創(chuàng)新。試想，龐大如斯的企業(yè)，依舊充滿銳意創(chuàng)新的意志，這可能才是英特爾最可怕之處。 高通：5G就是未來 對高通這樣的依靠強(qiáng)勢通訊技術(shù)占領(lǐng)市場的企業(yè)來說，5G的重要性幾乎就是高通未來發(fā)展的決定性原因。因此，在5G即將到來之前，高通作出了大量研究和技術(shù)儲備，希望可以提前鎖定優(yōu)勢，占領(lǐng)市場。 巨大市場：5G商業(yè)化即將到來 對于5G技術(shù)的看法，高通的言論可謂字字珠璣。比如在5G的技術(shù)方面，高通一針見血的指出 5G并非是4G的自然演進(jìn)或者帶寬提升，也不是僅僅是一個新一代的移動技術(shù)，5G是一個全新類型的網(wǎng)絡(luò)，它能夠以前所未有的規(guī)模、速度和復(fù)雜性支持高度多樣化的終端。在5G技術(shù)和其他產(chǎn)業(yè)融合方面，高通認(rèn)為在向著5G演進(jìn)的過程中，具有非凡能力的數(shù)十億終端正與機(jī)器人、人工智能、自動駕駛汽車、納米技術(shù)及更多領(lǐng)域的前沿技術(shù)相結(jié)合。這樣的結(jié)合將帶來巨大變革，也就是高通宣稱的“發(fā)明革命（Invention Revolution）”。▲高通宣稱5G商業(yè)化即將到來。
此外，高通還分享了一些數(shù)字，比如5G的整體經(jīng)濟(jì)效益將于2035年之前在全球?qū)崿F(xiàn)。它將支持廣泛的行業(yè)，能夠產(chǎn)出價值高達(dá)12萬億美元的產(chǎn)品和服務(wù)。到2035年，僅5G價值鏈（OEM廠商、運(yùn)營商、內(nèi)容創(chuàng)作者、使用開發(fā)者和消費(fèi)者）本身就能產(chǎn)生高達(dá)3.5萬億美元的總收入，同時創(chuàng)造2,200萬個工作崗位，這個數(shù)字超過了現(xiàn)在北京的人口數(shù)量?！ H僅就是近在眼前的2020年，高通估計(jì)5G將帶來1500億美元的巨大機(jī)會，其中移動處理器約占320億美元、數(shù)據(jù)中心190億美元、射頻前端200億美元、工業(yè)連接770億美元、自動駕駛160億美元、移動PC 70億美元、IoT和安全430億美元、網(wǎng)絡(luò)連接110億美元。 紛紛擾擾的數(shù)字讓人眼花繚亂，數(shù)字之下是龐大的用戶和合作機(jī)會。高通已經(jīng)和包括中國移動、美國AT&T和Verizon、韓國KT等電信運(yùn)營商已經(jīng)達(dá)成了合作協(xié)議。美國AT&T和Verizon將在2018年底有限度推出移動5G服務(wù)，韓國KT則在2019年轉(zhuǎn)向5G，中國移動也將在2019年開啟5G商業(yè)化運(yùn)作。▲高通宣告部分合作伙伴的5G計(jì)劃。
不僅如此，為了在5G到來之前搶占市場，高通已經(jīng)推出了一款名為驍龍X50的基帶芯片，希望能夠在5G時代到來之前搶先布局?？紤]到高通在基帶上的壟斷地位，5G時代的換機(jī)熱潮高通應(yīng)該會大賺一筆。▲高通發(fā)布了首款5G基帶――驍龍X50。
智能汽車：驍龍820A領(lǐng)航 雖然高通在無人駕駛方面沒有深入研究，但是憑借通訊技術(shù)的優(yōu)勢，高通在汽車智能化尤其是娛樂化方面還是有不少建樹。2018年初，高通宣告將和本田、捷豹路虎以及比亞迪進(jìn)行深入合作，加強(qiáng)汽車的信息娛樂和車載信息處理系統(tǒng)。未來我們將看到這三個品牌的汽車的信息娛樂和電子儀表系統(tǒng)運(yùn)用高通驍龍820A汽車平臺?！ 〈送猓咄ㄖ攸c(diǎn)提及了將和比亞迪深入合作，將汽車的信息娛樂和電子儀表系統(tǒng)集成為單個的電子控制單元，并交由驍龍820A汽車平臺統(tǒng)一處理，這樣一來，傳統(tǒng)在汽車內(nèi)分散運(yùn)用的電子控制單元將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化，整體集成度大幅度提升，能夠改善汽車性能并延長電池運(yùn)用時間。▲高通宣告和比亞迪深入合作，共同建立汽車信息娛樂和車載信息處理系統(tǒng)。
在汽車互聯(lián)方面，高通已經(jīng)為包括奧迪、寶馬、大眾、吉普、捷豹、沃爾沃、豐田、特斯拉、日產(chǎn)、起亞等全球超過30家主流廠商提供了汽車互聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)有超過25個全新的參考規(guī)劃完成，這些產(chǎn)品多數(shù)都是用的是高通千兆X16調(diào)制解調(diào)器，能夠從車載信息處理、信息娛樂和連接性能三個方面提供技術(shù)支持。未來，高通計(jì)劃將5G進(jìn)一步帶入汽車市場，尤其是在智能汽車時代，數(shù)據(jù)運(yùn)用量大增，對通訊的要求將會越來越高。顯然，高通在5G車載方面已經(jīng)布局已久，只待東風(fēng)。 音頻：智能+無線 智能語音平臺的相關(guān)產(chǎn)品是現(xiàn)在的市場熱點(diǎn)，它正在從傳統(tǒng)的手機(jī)語音助手向客廳設(shè)備和多媒體設(shè)備延伸，包括諸如亞馬遜Alexa、微軟小娜、谷歌Assistant、百度、阿里巴巴等企業(yè)推出的智能語音助手，都希望能夠在即將到來的客廳市場或者娛樂市場中分一杯羹。 面對這個紅利，高通在業(yè)內(nèi)首次推出了智能音頻平臺，這也是首次由一個廠商提出的智能語音方面端到端的規(guī)劃方案。高通的智能語音方案兼容包括谷歌、微軟、亞馬遜、百度等廠商的智能語音識別方案，可以完成聲音捕捉、語義識別、音頻編解碼和回放等操作，支持包括MP3、ACC、FLAC、WMA、AIFF、MAV、PCM等業(yè)內(nèi)主流音頻編碼方案，得到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)心。▲高通推出了首個端到端智能語音方案。
除了智能語音助手外，在無線音頻傳輸方面，高通宣告推出的全新藍(lán)牙無線音頻編解碼方案Aptx HD，這個全新方案能夠?qū)崿F(xiàn)對市場現(xiàn)有60多款產(chǎn)品和近300家音頻廠商的支持，包括谷歌、LG、索尼、華為、HTC、夏普、鐵三角、拜亞動力、OnePlus等廠商。所謂Aptx HD，是指一種全新的編解碼方式，能夠?qū)崿F(xiàn)音頻文件高清晰和幾乎無損音質(zhì)的傳輸，避免了傳統(tǒng)藍(lán)牙傳輸方案帶來的音質(zhì)損失。▲高通QCC5100芯片支持如此小巧的無線耳機(jī)。
除了無損傳輸方案外，高通還宣告了一款新的無線耳機(jī)芯片，型號為QCC5100，相比之前的產(chǎn)品，這款芯片能夠支持藍(lán)牙5.0協(xié)議，最遠(yuǎn)傳輸距離提升到約300米，并且在語音通話和音樂傳輸方面降低65%的功耗，使廠商更容易制造小體積無線耳機(jī)產(chǎn)品?，F(xiàn)在小尺寸無線耳機(jī)成熟的產(chǎn)品只有蘋果的AirPods，高通的QCC5100正是對標(biāo)W1無線芯片而生。▲高通宣稱將進(jìn)行多元化拓展。
小結(jié) 作為全球最主要的移動通訊方案提供商，高通在展露出來的未來發(fā)展計(jì)劃基本所有都是圍繞著5G而來。無論是一大波5G時代的研究報(bào)告和數(shù)據(jù)，還是全球首發(fā)的5G基帶芯片以及汽車通訊方面的“全制霸”，高通都在向世界展示著自己在移動通訊技術(shù)上的實(shí)力?！ 〈送?，為了“不將雞蛋放在一個籃子里”，高通還在手機(jī)芯片和通訊芯片之外盡可能擴(kuò)充到智能家庭、智能音頻等市場，也推出了聯(lián)合研究的VR設(shè)備和Mesh網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，高通數(shù)據(jù)顯示2017年高通有30億美元的收入來自非手機(jī)業(yè)務(wù)，包括自動駕駛、IoT、移動PC等?！ 】偟膩碚f，在5G時代到來前，高通已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，在通訊和無線連接方面大展宏圖，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，希望將自己在4G時代的地位進(jìn)一步延續(xù)到5G時代。 英偉達(dá)：全心投入智能汽車領(lǐng)域 作為全球股票漲的最快的高科技企業(yè)，英偉達(dá)在2017年沒有少受到科技界的關(guān)心。無論是視覺計(jì)算，還是人工智能，以及數(shù)據(jù)中心、智能汽車等業(yè)務(wù)，英偉達(dá)都通過強(qiáng)勁的技術(shù)和產(chǎn)品，引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。隨著英偉達(dá)市值逼近1500億美元，部分業(yè)內(nèi)分析師開始質(zhì)疑是否英偉達(dá)能夠支撐得起如此高的市盈率，是否存在股價泡沫。 最終，英偉達(dá)給出了這個答案，這個答案將是英偉達(dá)未來戰(zhàn)略發(fā)展的重中之重，也是支持英偉達(dá)股價上漲的又一個核心動力，那就是智能汽車。這一次，英偉達(dá)可能要All in了。 智能汽車：英偉達(dá)未來的增長動力 從英偉達(dá)的發(fā)展歷史來看，從早期的3D加速卡廠商，轉(zhuǎn)變?yōu)橐曈X計(jì)算廠商，再轉(zhuǎn)變?yōu)锳I廠商，英偉達(dá)的每次轉(zhuǎn)身都能拓展一個新的市場，并帶來公司營銷和業(yè)績的提升。2018年，英偉達(dá)在智能汽車方面的努力，展示了英偉達(dá)正在面臨的第四次轉(zhuǎn)身，那就是全力投入智能汽車市場，做智能汽車的搞定方案商。為了達(dá)成這個目的，英偉達(dá)一口氣發(fā)布了整套軟硬件系統(tǒng)，包括全新的智能汽車芯片Xavier，兩個開發(fā)平臺Driver IX和Driver AR以及車載超級計(jì)算機(jī)Pegasus。 首先來看Xavier。這款SoC是英偉達(dá)專門為智能汽車打造的芯片，擁有90億個晶體管，內(nèi)置一個8核心的處理器和512核心的Volta GPU。在深度學(xué)習(xí)性能方面，Xavier最高可以提供30TFlops計(jì)算能力，功耗卻僅有30W。英偉達(dá)宣稱這款處理器包含了2000名工程師四年的努力，耗資20億美金。▲英偉達(dá)發(fā)布全新的Xavier芯片。
縱觀現(xiàn)在智能汽車行業(yè)，有能力為智能汽車提供完整的端到端芯片搞定方案的企業(yè)屈指可數(shù)。之前英特爾收購的Mobileye的EyeQ5算作一個，但是其發(fā)布時間較早，產(chǎn)品要到2018年早期才能小批量提供，雖然能耗比很高，但是絕對性能卻稍顯弱勢。除了EyeQ5外，能供廠商選擇的也只有Xavier了?！ 〗酉聛韯t是為Xavier搭配的軟件。英偉達(dá)在通過自家的Driver IX和Driver AR，分別面向AI輔助駕駛和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，前者為汽車駕駛提供輔助信息，后者則為乘客提供道路信息等內(nèi)容。再加上之前發(fā)布Driver AV自動駕駛套件，英偉達(dá)通過IX、AR和AV三件套，在智能汽車上構(gòu)建了一個完整的系統(tǒng)。 最后則是車載超級計(jì)算機(jī)Pegasus。根據(jù)業(yè)內(nèi)研究，在現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集、AI計(jì)算和汽車探測器、道路規(guī)劃等基礎(chǔ)上，如果要實(shí)現(xiàn)L5級別的徹底無人化的自動駕駛，那么深度學(xué)習(xí)計(jì)算能力大約需要300TFlops。Pegasus能夠提供320TFlops計(jì)算能力，它由2個Xavier芯片和2個Volta GPU組成，整體功耗大約500W，2018年中期就可以提供，完全采用風(fēng)冷規(guī)劃。▲車載超級計(jì)算機(jī)Pegasus，功耗約500W。
從功耗情況來看，Pegasus應(yīng)該是提供給廠商用作規(guī)劃、研究之用，未來英偉達(dá)還將不斷利用先進(jìn)工藝規(guī)劃全新的芯片，大幅度降低功耗，同時實(shí)現(xiàn)L5級別無人駕駛的計(jì)算能力?！ ≤浻布箭R備后，英偉達(dá)還宣告了合作伙伴。英偉達(dá)表示現(xiàn)在有320家企業(yè)和英偉達(dá)進(jìn)行智能汽車方面的合作，包括汽車、卡車、交通服務(wù)、地圖、傳感器、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等。另外，英偉達(dá)還宣告百度和采埃孚合作采用Xavier平臺打造智能駕駛設(shè)備，英偉達(dá)和自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)AURORA正在聯(lián)合研究自動駕駛車輛計(jì)算平臺，Uber和特斯拉、大眾集團(tuán)都選擇英偉達(dá)作為自動駕駛合作伙伴。▲在自動駕駛方面，英偉達(dá)擁有超過320個合作伙伴。
從上述內(nèi)容可以看出，英偉達(dá)在智能汽車方面的布局可謂面面俱到，無論是芯片、還是軟件，或者整套方案，以及合作伙伴和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，英偉達(dá)都在全力突破，希望在智能汽車時代到來之前建立自己的技術(shù)壁壘和生態(tài)系統(tǒng)。一旦英偉達(dá)獲得成功，在即將到來的智能汽車時代，如果僅僅只占據(jù)了1/5的市場，都將獲得2000萬的用戶和連續(xù)的銷售，還不要說這些用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)中所包含的大量商業(yè)利益。在這個智能汽車發(fā)展的關(guān)口，英偉達(dá)已經(jīng)全力以赴了。 游戲和AI：維持優(yōu)勢，繼續(xù)突破 除了智能汽車這個爆點(diǎn)外，在游戲和AI方面，英偉達(dá)也給出了一些數(shù)據(jù)。比如現(xiàn)在GeForce技術(shù)已經(jīng)惠及了大約2億玩家，游戲主機(jī)也廣泛運(yùn)用（主要是任天堂Switch）英偉達(dá)的技術(shù)。另外Max-Q、G-Sync、GeFroce Experience以及面向開發(fā)人員的GameWorks等，都是英偉達(dá)在游戲行業(yè)的重要武器?！ ≡贏I方面，由于GV100芯片和相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布，英偉達(dá)需要繼續(xù)鞏固自己在AI計(jì)算方面的優(yōu)勢即可，產(chǎn)品系列包括全新的TensorRT數(shù)據(jù)中心、以及多款GV100芯片實(shí)現(xiàn)計(jì)算加速的產(chǎn)品等。▲英偉達(dá)正在通過軟硬件聯(lián)合一體，構(gòu)建自動駕駛生態(tài)圈。
MC點(diǎn)評 在拿下AI的半壁江山后，英偉達(dá)將主要力量集中到了智能汽車行業(yè)。即使全球每年銷售的接近一億輛汽車只有一半智能化，都將是個龐大到無以復(fù)加的市場，這還不算智能汽車時代背后的大量數(shù)據(jù)支持和衍生的商機(jī)。英偉達(dá)在過去的發(fā)展中證明了自己有抓住行業(yè)風(fēng)口實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的實(shí)力，在新的機(jī)遇到來的時候勢必也會全力以赴。從英偉達(dá)發(fā)布的產(chǎn)品來看，智能汽車將是未來英偉達(dá)的發(fā)展重點(diǎn)，至于游戲市場和玩家們喜歡的GeForce，在競爭對手沒有打出更好的牌的情況下，英偉達(dá)有什么理由如此快速的發(fā)布更強(qiáng)勁的產(chǎn)品呢？該文章被收錄于：
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