自動駕駛：哪些技術(shù)正在考慮和尚未考慮到？
“美光科技2017全球媒體開放日”不久前在美國舊金山舉行。美光(Micron)邀請世界各地的編輯記者，以及著名的未來學(xué)家、微軟、高通、英偉達等公司的主管暢談自動駕駛的挑戰(zhàn)。 從左至右：The Bald Futuriest CEO Steve Brown，美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部副總裁Jeff Bader，英偉達自動駕駛事業(yè)部技術(shù)項目管理總監(jiān)Tim Wong，高通汽車平臺總監(jiān)Sanjay Vishin，微軟 Azure 車聯(lián)網(wǎng)平臺負責(zé)人 Doug Seven，美光先進計算搞定方案副總裁Steve Pawlowski 美光亮相新產(chǎn)品，闡述端對端愿景 首先，美光稱剛剛發(fā)布了兩款車用產(chǎn)品和開發(fā)包：1.用于汽車市場的高帶寬顯存GDDR6;2.可擴展的Authenta軟硬件開發(fā)包，用于汽車的安全儲存器。 美光移動產(chǎn)品事業(yè)部高級副總裁Mike Rayfield發(fā)表了主題演講，談了端對端愿景，稱數(shù)據(jù)在哪里、何時用到很重要，因此需要對數(shù)據(jù)進行儲存和分析。例如自動駕駛需要高速實時讀取和分析數(shù)據(jù)，智能手機的功能越來越強大，例如可以連接家里的報警系統(tǒng)、和家電，手機也是社交工具，這為儲存帶來很大負荷。 因此汽車、手機等邊緣計算的能力提升的同時，儲存能力也需要相應(yīng)提升。不僅如此，將來還會有幾十億上百億數(shù)據(jù)傳到云端，數(shù)量龐大。例如未來數(shù)年將是汽車自動駕駛蓬勃發(fā)展的時代，這需要大量云端通訊。 隨后是互聯(lián)網(wǎng)汽車圓桌論壇――邊緣到云，由未來學(xué)家Steve Brown主持。Steve Brown在致辭中稱，稱現(xiàn)在全球汽車保有量14億輛，2020年-2040年自動駕駛車將增長63%。估計2035年全球?qū)⒂?100萬自動駕駛車。據(jù)IHS公司分析，普通汽車的導(dǎo)航儀通常需要每小時運用5MB的數(shù)據(jù)，而自動駕駛車每小時將運用50GB數(shù)據(jù)。因此自動駕駛帶來巨大的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)。 在討論環(huán)節(jié)，首先討論的話題是：自動駕駛在邊緣還是云端發(fā)生?微軟平臺部互聯(lián)汽車的主管Doug Seven認為現(xiàn)在自動駕駛需要將邊緣裝置的即時被動反應(yīng)與云端的主動式功能相結(jié)合。英偉達自動駕駛車輛部技術(shù)程序管理總監(jiān)Tim Wong說需要對車進行很好的訓(xùn)練。美光先進計算搞定方案部副總裁Steve Pawlowski認為要好的計算能力。微軟平臺部互聯(lián)汽車的領(lǐng)導(dǎo)Doug Seven稱我們把計算機放在輪子上，讓車變成了可移動的計算中心，具有很強的聯(lián)網(wǎng)能力。美光嵌入式事業(yè)部副總裁Jeff Bader：這是計算轉(zhuǎn)換的開始。 未來學(xué)家問：未來的主要數(shù)據(jù)來源是哪里? 美光的Jeff Bader稱，正如現(xiàn)在有很多行業(yè)是圍繞智能手機展開，自動駕駛時代也會有各種與自動駕駛相關(guān)的服務(wù)、使用等等，這些都是數(shù)據(jù)來源。英偉達Tim Wong說汽車上會有很多傳感器產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)。微軟Doug Seven接著說，數(shù)據(jù)量之大，將達到千兆級，需要人工智能(AI)決定如何處理數(shù)據(jù)。英偉達Tim Wong補充說，不可知數(shù)據(jù)也很重要，例如卡車過路口時看到前面有行人所以沒有啟動，卡車后面的車雖然不知道發(fā)生了什么但也跟著停在后面，這種不可知數(shù)據(jù)的共享非常有用，可以保證大家的安全。 談到從4G、4.5G到5G的轉(zhuǎn)變所帶來的變化，高通汽車平臺總監(jiān)Sanjay Vishin稱，5G還沒有發(fā)生,我們現(xiàn)在針對4.5G采用多個路由器，確保無論在哪個運營商網(wǎng)絡(luò)都不會產(chǎn)生盲區(qū)，并且在VPN上對所有信息進行加密，確保隱秘性。同時我們也可以通過2x2,4x4的路由器確保車輛可以上傳大量傳感器數(shù)據(jù)。當如，例如險惡天氣狀況下也可能無法識別交警手勢，感應(yīng)機制無法發(fā)揮作用，需要將攝像頭的數(shù)據(jù)傳送給遠程控制者。 Steve Brown提問：如何保證自動駕駛安全?如何讓大家對自動駕駛有信心? 微軟的Doug Seven指出，身份識別和認證非常重要，各個部件需要經(jīng)過嚴格認證。美光和微軟合作當中，可以建立可信的技術(shù)。 未來學(xué)家：現(xiàn)在自動駕駛的討論會很多，你們認為現(xiàn)在哪些話題人們還沒討論到? 英偉達Tim Wong稱：人們的舉動是不可預(yù)見的，常常會非常明智地避免人們做出瘋狂舉動，屆時人為駕車會成為交通中的危險原因而自動駕駛會更為安全。微軟Doug Seven非常贊同，稱他每天駕車上班，差不多每天都會看到汽車事故，但愿自動駕駛可以減少這種狀況。美光的Jeff Bader說道一個有趣的話題：也許很多人認為自動駕駛汽車的主要受眾是年輕人，但我認為我的母親，但我想她不會是第一批去購買自動駕駛汽車的人，因為自動駕駛汽車的算法還需要更人性化。英偉達的Tim Wong說,他的母親已91歲，只能白天開車，有了自動駕駛，她可以晚上和雨天都可以開車。 關(guān)于自動駕駛的人工智能，需要考慮哪些問題。微軟Doug Seven看好人工智能，這不僅僅是邊緣計算，還要能思考、做出決定。英偉達Tim Wong稱，亞馬遜的Alexa、谷歌Home可用于語音控制，我們可以通過人工智能將激光雷達、超聲波、攝像頭等至于同一個規(guī)模，實現(xiàn)傳感器融合。 在記者提問環(huán)節(jié)，有記者問：自動駕駛需要哪些起碼的基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市建設(shè)，因為各地的基礎(chǔ)設(shè)施不一樣，當車行駛到了缺乏這些設(shè)施的地方怎么辦?高通Sanjay Vishin稱：盡管美國很多智慧城市市長都表示正在為DSRC部署路邊單元，但DSRC在范圍上有一定限制，而LET范圍更廣，所以要建設(shè)什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施是市長們需要思考的。微軟Doug Seven稱他去年在南加州講演，曾談到如何區(qū)分人為駕駛和自動駕駛，現(xiàn)在還沒有明確的答案，但結(jié)合倫敦根據(jù)交通密集程度分區(qū)的情況，他設(shè)想可以通過自動駕駛汽車免費或者設(shè)置自動駕駛汽車專屬區(qū)域的形式進行區(qū)分。 一位媒體人在提問基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊的應(yīng)對措施 有記者問：自動駕駛汽車是否會需要大量成本，例如大的數(shù)據(jù)中心和移動中心等? 高通Sanjay Vishin稱：關(guān)鍵之一是價格問題，需要電信設(shè)備供應(yīng)商、運營商等協(xié)同，降低成本。 自動駕駛看起來很美，但是我們/消費者還是沒有真正被說服。汽車制造商在全球重新定義交通，市場潛力巨大。那么，在長遠發(fā)展中還會有哪些挑戰(zhàn)?微軟Doug Seven指出，在美國汽車不僅是交通工具，還蘊含著汽車文化，例如大街上有六七十年代的老爺車，也有很多新銳汽車。通常人們買了寶馬車，還會加入到寶馬俱樂部。但是自動駕駛的確會改變我們的生活，帶來方便。例如過去美國是四車家庭――父母和成年子女都擁有自己的汽車，現(xiàn)在是兩車家庭，未來在自動駕駛時代，變成一車家庭。一輛車可以自動開回來，接送每個人到目的地，還可以通過Uber來與其他人分享車。據(jù)統(tǒng)計，如果自動駕駛，運用率可以提升到50%以上。 那么，如何說服汽車供應(yīng)商推出自動駕駛汽車? 美光的Jeff Bader稱：我們首先要保證自身產(chǎn)品的高質(zhì)量、近乎零缺陷，還要盡可能和合作伙伴一起連續(xù)提升整體質(zhì)量和安全性。 那么能否總結(jié)一下，自動駕駛的挑戰(zhàn)是什么? 英偉達Tim Wong強調(diào)智能。技術(shù)歸根結(jié)底是實現(xiàn)智能，如何使得汽車能夠像人類一樣智能的識別交警手勢以及各種路況等復(fù)雜信息。高通Sanjay Vishin介紹了無線通信技術(shù)，，如何使得汽車能夠像人類一樣智能的識別交警手勢以及各種路況等復(fù)雜信息。;另外安全也很重要。 美光車用儲存器占有率40% 圓桌會議后的專訪環(huán)節(jié)，美光嵌入式產(chǎn)品副總裁Jeff Bader稱，美光與三類汽車企業(yè)合作：1.與美國、日本、德國等大型車企合作，對現(xiàn)有車型分析數(shù)據(jù)，并共同分析預(yù)測2020、2040年的數(shù)據(jù)特點。在此值得一提的是，汽車廠商采用新技術(shù)產(chǎn)品的周期較長，至少5年時間，因此需要和汽車廠商進行長期合作。2.與全世界Tier One(一級供應(yīng)商)進行合作。3.在臺灣等地，和ODM(委托規(guī)劃)廠商合作。 據(jù)Gartner，美光在全世界汽車儲存器的營收份額為40%,比第二名競爭對手高2-3倍。車用儲存器的特點是可靠性要求更高，例如抗振等抗惡劣條件能力超強。 圖：美光的車用SSD(固態(tài)盤)，容量1200Gb，SATA接口，讀寫速率6Gbps 上圖：美光的車用4GB microSD卡。