共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)？未來(lái)市場(chǎng)將向電動(dòng)自行車(chē)延伸
全國(guó)范圍內(nèi)的共享單車(chē)之爭(zhēng)似乎已經(jīng)慢慢告一段落，相信大家也能發(fā)現(xiàn)摩拜和ofo最終成為勝利者。至于悟空單車(chē)、酷奇單車(chē)等，最終也只能慘淡收?qǐng)?。不過(guò)這并不意味著共享單車(chē)的“戰(zhàn)事”告一段落。 現(xiàn)在共享單車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段，競(jìng)爭(zhēng)的重心也開(kāi)始發(fā)生偏移。共享電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)慢慢成為市場(chǎng)全新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。相關(guān)人士指出，一旦共享電動(dòng)自行車(chē)布局成熟，將會(huì)對(duì)共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)造成毀滅性打擊。有消息稱(chēng)，現(xiàn)在摩拜正在著手致力于打造共享電動(dòng)自行車(chē)，不過(guò)現(xiàn)在處于早期的布局階段，因此摩拜很有可能將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行融資。 專(zhuān)家表示，我國(guó)布局共享電動(dòng)自行車(chē)尚有一定局限性。首先是電車(chē)成本較高，并且運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)壓力。其次，共享電動(dòng)自行車(chē)在充電方面需要建立完善的充電體系。這就要求在整體規(guī)劃上有長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局，因此在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上會(huì)造成巨大壓力。 國(guó)內(nèi)諸多的共享單車(chē)廠家表示，自己不會(huì)考慮布局共享電動(dòng)自行車(chē)。某品牌高層對(duì)記者表示，相對(duì)于共享單車(chē)而言共享電動(dòng)自行車(chē)并沒(méi)有較大的需要。在今年年初，深圳曾嘗試投放共享電動(dòng)自行車(chē)。不過(guò)投放的第三天就被政府全面叫停。由此可見(jiàn)，摩拜渴望向共享電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域延伸仍舊有較大的困難。